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汽车零部件企业的合规之痛

[日期:2017-04-20] 来源:网络  作者:沸腾网整理 [字体: ]
如果你的企业是一个汽车零部件企业,你是否会为林林总总的行业法规、规范、标准、认证感到头疼?

 

大名鼎鼎的ISO/TS16949,是全球通用的汽车及零部件行业的质量管理规范,它注重企业质量系统的能力及有效性,很多汽车制造商强制要求供应商通过ISO/TS16949的认证。除了ISO/TS16949外,还有通用的ISO9000系列认证,我国的CCC认证,如需出口到欧盟,还需要E/e-Mark认证。此外,还有国家颁布的各类与有害物质回收、零部件编码、缺陷产品召回、产品安全、节能减排、产品质量相关的政策......再加上客户提出的各种强制性要求,合规性管理就变得更加困难。

对于汽车零部件企业来说,做不好合规性管理,往往会导致产品出现质量问题。而这些存在质量问题的产品最终会被组装在整车上。一旦出现问题,对整车厂和零部件企业都会造成巨大的损失,这也是为什么很多整车厂都要求供应商必须通过某些合规性认证,如TS16949的原因。

简单统计一下,2017年3月短短一个月,我们听到了多少汽车因为零部件问题而被大量召回的消息。

东风本田因三通阀问题召回两万余辆思域;奇瑞将召回近5千辆奇瑞新能源eQ,因塑料真空储气罐可能出现破裂或者被吸瘪;捷豹路虎因安全气囊问题,召回路虎揽胜和捷豹XP,共涉及近三万辆汽车,同一家供应商生产的安全气囊,也用在铃木汽车上,致使五千余辆铃木利亚纳将被召回;华晨宝马因车辆传动轴的柔性连接件强度不足,拟召回八千多辆汽车;马自达因座椅升降器单元强度不足,拟召回六万七千余辆Mazda2,同样的问题也出现在一汽大众,涉及车辆近四千辆;北京奔驰因油位传感器问题,拟召回问题车辆五千余辆......

作为一个汽车零部件企业,以上这些事故有没有在你的心中敲响警钟?汽车零部件企业要保证产品质量,首先需要保障企业的合规性管理!

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